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这4家新车企将颠覆大众丰田?看完还真服气

2018年05月24日 汽车 ⁄ 共 1843字 ⁄ 字号 暂无评论

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互联网造车是个什么概念?不得不提PPT造车,就是一纸空文,什么都没有,只有一个概念,牛吹多大都行。互联网造车是PPT造车的一个升级,样品车的出现,让这些新造车企业实现了从无到有的过程。这里提到一个名词——新造车,与现在的车企不同,新造车(互联网造车)不需要自建工厂,也不需要令中国车企头痛的发动机技术,只要把握好汽车行业的风口——新能源领域就行了,电机要比发动机结构简单的多。新能源会取代燃油车成为人们的出行工具,这是汽车行业的共识,至于时间?这就要看技术的发展了。
现阶段无论是国家的补贴还是地区的补贴,政策优惠的力度都是挺大的,再加上北汽新能源、知豆、比亚迪等传统制造企业的成功,更是让互联网企业看到了希望,大量的互联网公司如雨后春笋般冒了出来,据统计这些企业的总数已经超过了300家。下面我们挑几个最具代表性的互联网造车企业,解读它们的成长之路。 法拉第未来

互联网巨子贾跃亭那一句,“明年我一定回来”这句话久久占据微博热搜榜单。在无数人的翘首等待下,贾跃亭始终没有回来,继续在美国大干他的造车事业,把几百亿的互联网帝国搞得分崩离析,他也在所不惜。我们是该佩服他的勇气,还是该嘲笑他的无耻呢?

11月份之前贾跃亭的法拉第未来工厂还是如火如荼的状态,11月22日贾跃亭上了法院的老赖黑名单后,各种的负面信息便爆发出来,先是内华达州的财政部长称乐视是庞氏骗局,再到8月份员工自曝拖欠工资......一系列的负面新闻将贾跃亭及法拉第未来拖入泥潭,据相关报道称,位于美国的法拉第工厂已经人去楼空。不过最近贾跃亭曝光了FF91(法拉第未来车型)的高寒测试图片,这无疑给他的支持者打了一支强心剂。近日,贾跃亭声称得到了15亿美元的融资,法拉第未来还有转机?我们静静地看就好了。
FF 91

据法拉第未来透露出来FF
91的车辆性能可以看到,该车的0-96公里加速仅需2.39秒,三台电机可以产生1050Ps马力,电池续航能力达到了700公里,这是新能源汽车比较了不得的数据了,至于数据的真伪还待考证。 蔚来汽车
蔚来汽车是互联网造车大军中第一个吃鸡成功的车企,2017年12月16日蔚来ES8纯电动SUV正式上市,售价44.8-54.8万。相对于贾跃亭资金窘迫的局面,蔚来的创始人李斌要从容的多,毕竟背后有腾讯、小米、京东、高瓴资本、车和家等实力金主的支持;制造上选择与国内主机厂江淮、长安展开合作,快速将量产车型推向市场,博了一把名头;为了解决制造短板,蔚来已确认自建工厂,目前整车制造基地位于上海嘉定。 EP9
EP9是蔚来还未量产的电动超跑,搭载了四台电机以及四个独立变速箱,最强动力输出为1360Ps,电池续航能力为427公里。由赛车手驾驶的EP9打破了德国纽博格林北环赛道的最快电动车速度。目前EP9全世界只有6辆。 ES8

作为互联网造车的第一款下地车型,ES8的上市自然备受瞩目,355公里的电池续航能力基本就是现在主流新能源汽车的表现了,至于外观造型,这就见仁见智了吧。 威马汽车

威马汽车同样是互联网造车的先行者,只不过与蔚来不同的是,公司创始人沈晖认为自己建厂制造才是正道,目前位于温州的厂房已经全部封顶。腾讯投资了蔚来汽车,作为BAT三巨头的百度也不甘寂寞,威马汽车宣称已获百度控股10亿美元融资。 EX5
首款量产车型EX5已于2017年12月11日发布,预售价20万,2018年北京车展接受预定。
小鹏汽车
小鹏汽车在这几家互联网造车企业中无疑是最自信的,创始人何小鹏表示目前小鹏汽车已获神州优车22亿元A轮融资,三巨头齐齐投资新造车企业,阿里占股小鹏汽车10.03%股份,详细金额没有公布。何小鹏透露2018年计划融资170亿元。小鹏汽车跟蔚来也最为相似,初始都是找代工厂加工,小鹏汽车与郑州海马工厂达成合作,随后又宣布在广东肇庆自建工厂。 G3
小鹏旗下首款量产车G3将于2018年4月底开始预售,具体配置及价格马上见分晓。
结语
这些互联网造车企业未来的路还很长,需要突破的困难也很多,特别是老牌的汽车大厂也意识到了变革的重要性,纷纷投入精力研发新能源汽车,这对互联网造车企业来说无疑是雪上加霜。经过市场的优胜劣汰之后,这些新造车企业还能剩下多少,就要看他们自己了,我们能够做的就只有祝他们好运了。
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